- VFR
- codziennie od wschodu do zachodu słońca
- budowa kręgu nad lotniskowego:
- tylko po północnej stronie lotniska
- wysokość - 2000ft AMSL
- starty z RWY 08 - kierunek lewy
- starty z RWY 26 - kierunek prawy
- trasy dolotowe i odlotowe: doloty i odloty statków powietrznych do rejonu ATZ Modlin punktami pierwszego nawiązywania kontaktu radiowego ze służba AFIS lotniska są zgodnie z AIP VFR punkty:
- CHARLIE - południowego zachodu,
- HOTEL - północny zachód,
- INDIA -wschód,
- SIERRA - północny wschód,
- UNIFORM - południowy wschód,
Przy dużym natężeniu ruchu lotniczego w ATZ Modlin statek powietrzny wykonujący lot może, w razie konieczności, otrzymać propozycję oczekiwania nad jednym z wyżej wymienionych punktów.
- warunki utrzymywania łączności:
- dla lotów wykonywanych do wysokości 2000ft AMSL:
W przypadku wykonywania lotów należy utrzymywać łączność używając znaku wywoławczego MODLIN RADIO na częstotliwości
123,925 MHz, informując o aktualnej pozycji samolotu i zamiarach,
- dla lotów wykonywanych na i powyżej wysokości 2000ft AMSL:
Wymagana jest stała dwukierunkowa łączność radiowa ze służbą FIS sektora Olsztyn, znak wywoławczy OLSZTYN INFORMACJA
na częstotliwości 118,775 MHz, lub wg uznania służb ATS z APP Warszawa 128,800 MHz
- wznowienie orientacji geograficznej:
W przypadku utraty orientacji geograficznej dowódca/załoga statku powietrznego powinien zanotować
godzinę utraty orientacji, sprawdzić zapas paliwa oraz utrzymywać wyliczony kurs. Następnie na podstawie czasu od ostatniej pozycji określić przypuszczalne położenie i kontynuować lot aż do napotkania obiektu orientacyjnego (najbardziej charakterystycznymi obiektami w okolicy EPMO są rzeka Wisła, rzeka Narew, ujście Narwi do Wisły). W trakcie lotu należy też próbować nawiązać łączność radiową ze służbą FIS sektora Olsztyn, znak wywoławczy OLSZTYN INFORMACJA na częstotliwości 118,775 MHz. W przypadku nawiązania łączności załoga powinna stosować się do zaleceń Informatora FIS. Jeżeli po odzyskaniu orientacji okaże się, że statek powietrzny znajduje się w strefie zakazanej, niebezpiecznej, ograniczonej lub w przestrzeni zarezerwowanej dla innego użytkownika, ewentualnie w przestrzeni kontrolowanej, to wówczas dowódca statku powietrznego powinien niezwłocznie opuścić tę strefę lub w/w przestrzeń. W przypadku nie wznowienia orientacji i stwierdzenia, że kontynuacja lotu jest niemożliwa z powodu kończącego się paliwa, należy wykonać lądowanie zapobiegawcze.
- lotniska i lądowiska zapasowe:
- lotnisko Warszawa Babice EPBC, odległość -26,7km (14,4 NM), kierunek - 139° GEO
- lotnisko Płock EPPL, odległość - 64,4km (34,8 NM), kierunek - 281° GEO
- lotnisko Warszawa Okęcie EPWA, odległość - 38,4km (20,7NM), kierunek - 146° GEO
- Chrcynno - inne miejsce przystosowane do startów i lądowań - odległość 20,4km (11NM), kierunek 045° GEO
- pola awaryjnych lądowań:
nie wyznaczono pola awaryjnych lądowań
INFORMACJA
Pragniemy Państwa poinformować o zmianie terminu zamknięcia wszystkich nawierzchni lotniskowych (DS, DK, PPS) dla ruchu samolotów znajdujących się na Lotnisku Warszawa/Modlin.
Prace remontowe będą trwać od 1 lipca do 6 września 2011 r..
Jednocześnie zawiadamiamy, że od dnia 01.07.2011r. na okres remontu DS,DK,PPS będzie możliwość wykonywania operacji lotniczych na pasie startowym o nawierzchni trawiastej.