Dozwolony ruch lotniczy:
a) VFR
b) codziennie od wschodu do zachodu słońca
c) budowa kręgu nadlotniskowego:
tylko po północnej stronie lotniska
wysokość - 400m AMSL
starty z RWY 08 - kierunek lewy
starty z RWY 26 - kierunek prawy
d) trasy dolotowe i odlotowe:
doloty i odloty statków powietrznych mogą się odbywać od północnej, zachodniej i wschodniej strony lotniska z ominięciem miasta Nowy Dwór Mazowiecki z uwzględnieniem obowiązujących kręgów. W przypadku pogorszenia się warunków meteorologicznych, uniemożliwiających lądowanie na lotnisku Warszawa/Modlin należy lądować na jednym z lotnisk zapasowych,
e) warunki utrzymywania łączności:
- dla lotów wykonywanych do wysokości 450m AMSL:
W przypadku wykonywania lotów należy utrzymywać łączność używając znaku wywoławczego MODLIN RADIO na częstotliwości
123,925 MHz, informując o aktualnej pozycji samolotu i zamiarach,
- dla lotów wykonywanych na i powyżej wysokości 450m AMSL:
Wymagana jest stała dwukierunkowa łączność radiowa ze służbą FIS sektora Olsztyn, znak wywoławczy OLSZTYN INFORMACJA
na częstotliwości 118,775 MHz,
f) wznowienie orientacji geograficznej:
W przypadku utraty orientacji geograficznej dowódca/załoga statku powietrznego powinien zanotować
godzinę utraty orientacji, sprawdzić zapas paliwa oraz utrzymywać wyliczony kurs. Następnie na podstawie czasu od ostatniej pozycji określić przypuszczalne położenie i kontynuować lot aż do napotkania obiektu orientacyjnego (najbardziej charakterystycznymi obiektami w okolicy EPMO są rzeka Wisła, rzeka Narew, ujście Narwi do Wisły). W trakcie lotu należy też próbować nawiązać łączność radiową ze służbą FIS sektora Olsztyn, znak wywoławczy OLSZTYN INFORMACJA na częstotliwości 118,775 MHz. W przypadku nawiązania łączności załoga powinna stosować się do zaleceń Informatora FIS. Jeżeli po odzyskaniu orientacji okaże się, że statek powietrzny znajduje się w strefie zakazanej, niebezpiecznej, ograniczonej lub w przestrzeni zarezerwowanej dla innego użytkownika, ewentualnie w przestrzeni kontrolowanej, to wówczas dowódca statku powietrznego powinien niezwłocznie opuścić tę strefę lub w/w przestrzeń. W przypadku nie wznowienia orientacji i stwierdzenia, że kontynuacja lotu jest niemożliwa z powodu kończącego się paliwa, należy wykonać lądowanie zapobiegawcze.
g) lotniska i lądowiska zapasowe:
- lotnisko Warszawa Babice EPBC, odległość -26,7km (14,4 NM), kierunek - 139° GEO
- lotnisko Płock EPPL, odległość - 64,4km (34,8 NM), kierunek - 281° GEO
- lotnisko Warszawa Okęcie EPWA, odległość - 38,4km (20,7NM), kierunek - 146° GEO
- Chrcynno - inne miejsce przystosowane do startów i lądowań - odległość 20,4km (11NM), kierunek 045° GEOh) pola awaryjnych lądowań:
nie wyznaczono pola awaryjnych lądowań