Dozwolony ruch lotniczy:


a) VFR

b) codziennie od wschodu do zachodu słońca

c) budowa kręgu nadlotniskowego:

    tylko po północnej stronie lotniska

    wysokość - 400m AMSL

    starty z RWY 08 - kierunek lewy

    starty z RWY 26 - kierunek prawy


d) trasy dolotowe i odlotowe:

doloty i odloty statków powietrznych mogą się odbywać od północnej, zachodniej i wschodniej strony lotniska z ominięciem miasta Nowy Dwór Mazowiecki z uwzględnieniem obowiązujących kręgów.  W przypadku pogorszenia się warunków meteorologicznych, uniemożliwiających lądowanie na lotnisku Warszawa/Modlin należy lądować na jednym z lotnisk zapasowych,


e) warunki utrzymywania łączności:

    -    dla lotów wykonywanych do wysokości 450m AMSL:

         W przypadku wykonywania lotów należy utrzymywać łączność używając znaku wywoławczego MODLIN RADIO na częstotliwości
         123,925 MHz, informując o aktualnej pozycji samolotu i zamiarach,

    -    dla lotów wykonywanych na i powyżej wysokości 450m AMSL:

         Wymagana jest stała dwukierunkowa łączność radiowa ze służbą FIS sektora Olsztyn, znak wywoławczy OLSZTYN INFORMACJA 
         na częstotliwości 118,775 MHz,


f) wznowienie orientacji geograficznej:

W przypadku utraty orientacji geograficznej dowódca/załoga statku powietrznego powinien zanotować 
godzinę utraty orientacji, sprawdzić zapas paliwa oraz utrzymywać wyliczony kurs. Następnie na podstawie czasu od ostatniej pozycji określić przypuszczalne położenie i kontynuować lot aż do napotkania obiektu orientacyjnego (najbardziej charakterystycznymi obiektami w okolicy EPMO są rzeka Wisła, rzeka Narew, ujście Narwi do Wisły). W trakcie lotu należy też próbować nawiązać łączność radiową ze służbą FIS sektora Olsztyn, znak wywoławczy OLSZTYN INFORMACJA na częstotliwości 118,775 MHz. W przypadku nawiązania łączności załoga powinna stosować się do zaleceń Informatora FIS. Jeżeli po odzyskaniu orientacji okaże się, że statek powietrzny znajduje się w strefie zakazanej, niebezpiecznej, ograniczonej lub w przestrzeni zarezerwowanej dla innego użytkownika, ewentualnie w przestrzeni kontrolowanej, to wówczas dowódca statku powietrznego powinien niezwłocznie opuścić tę strefę lub w/w przestrzeń. W przypadku nie wznowienia orientacji i stwierdzenia, że kontynuacja lotu jest niemożliwa z powodu kończącego się paliwa, należy wykonać lądowanie zapobiegawcze.


g) lotniska i lądowiska zapasowe:

    -  lotnisko Warszawa Babice EPBC, odległość -26,7km (14,4 NM), kierunek - 139° GEO

    -  lotnisko Płock EPPL, odległość - 64,4km (34,8 NM), kierunek - 281° GEO

    -  lotnisko Warszawa Okęcie EPWA, odległość - 38,4km (20,7NM), kierunek - 146° GEO

    -  Chrcynno - inne miejsce przystosowane do startów i lądowań - odległość 20,4km (11NM), kierunek  045° GEO

h) pola awaryjnych lądowań:
    nie wyznaczono pola awaryjnych lądowań