PORT LOTNICZY WARSZAWA - MODLIN
Podstawowe założenia inwestycyjne
Lotnisko użytku publicznego, planowane do uruchomienia w Modlinie, ma pełnić rolę lotniska regionalnego i komplementarnego wobec Portu Lotniczego im. F Chopina w Warszawie. Port Lotniczy Modlin będzie operować 24 h na dobę, obsługując przewozy międzynarodowe (na liniach krótkiego i średniego zasięgu) oraz przewozy krajowe pomiędzy portami regionalnymi.
Oferta lotniska w Modlinie w pierwszej kolejności będzie skierowana do przewoźników niskosztowych i czarterowych.
Poszczególne projekty inwestycyjne zostały opracowane w taki sposób aby przepustowość lotniska nie stanowiła ograniczeń dla rosnącego ruchu lotniczego w Porcie Lotniczym Modlin oraz, aby infrastruktura spełniała wymogi przewoźników lotniczych w zakresie pojawiających się nowych rodzajów świadczonych usług (np. przewozów towarowych).
Planowane inwestycje
Część ogólno-lotniskowa
Droga startowa (DS)
Planowane jest wydłużenie drogi startowej do 2800 m., co pozwoli operować większości samolotów. Zostanie ona zwężona do szerokości 60 m. W ramach remontu zostaną poprawione parametry techniczne drogi: nośność, spadek poprzeczny i łuki pionowe.
Droga startowa wyposażona zostanie w system świateł podejścia I kat. oraz światła krawędziowe i progowe, a także oznakowanie poziome i pionowe.
Drogi kołowania (DK)
W etapie początkowym przewiduje się wykorzystanie dwóch odcinków dróg kołowania poprzecznych DK-B i DK-D oraz łączącej ich drogi równoległej wzdłuż płyty PPS-1. Dopuszcza się kołowanie samolotów po drodze startowej tzw. back-track.
Drogi kołowania wymagają poszerzenia do szerokości normatywnych 23+2 x 7,5 m. Zostaną one wyposażone w oświetlenie krawędziowe.
Płyta postoju samolotów (PPS)
Płyta pozostanie w obecnym kształcie, zostanie przeprowadzony remont nawierzchni. Samoloty będą ustawiane w systemie „na własnym ciągu" umożliwiając pasażerom piesze dojście do samolotu. W dalszym rozwoju lotniska możliwy będzie do zastosowania system „push-back". Płyta zostanie odpowiednio oznakowana i oświetlona projektorami.
Drogi techniczne
Rejon płyty i rejony zabudowy zostaną połączone systemem dróg technicznych i patrolowych.
Pomoce nawigacyjne
Planuje się wyposażenie lotniska w DVOR/DME, ILS. Zostanie również zainstalowany pełny system świateł podejścia. Droga startowa na obydwu kierunkach wyposażona zostanie w wizualny wskaźnik ścieżki schodzenia PAPI.
Na lotnisku zostanie zainstalowana wieża mobilna, której zadaniem będzie kontrola zbliżenia oraz kontrola płyty lotniska. Przy wieży zainstalowany zostanie system Meteo
Terminal
Podstawowym obiektem kubaturowym na lotnisku będzie terminal pasażerski o konstrukcji stalowej. Odloty i przyloty zlokalizowane będą na tym samym poziomie.
Parkingi
Na terenie lotniska zaplanowano początkowo działanie trzech parkingów na łącznie 877 miejsc postojowych. W związku z prognozowanym wzrostem liczby pasażerów w dalszej przyszłości dokonana będzie rozbudowa parkingów (do ok. 1.300 miejsc).
Hangary
Na terenie lotniska znajdują się trzy hangary. Mały hangar przeznaczono na potrzeby lotniskowej straży pożarnej. Duży hangar nr 1 zaplanowano na potrzeby służb technicznych i utrzymania lotniska, natomiast duży hangar nr 2 przewidziany jest do obsługi technicznej samolotów. Obiekty te wymagają znacznych prac modernizacyjnych.
Inne obiekty istniejące
Domek pilotów, zarząd portu, kotłownia i dwie stacje trafo przeznaczono dla odpowiednich, przewidzianych programem funkcji. Obiekty te zostaną gruntownie przebudowane.
MPS
Dla potrzeb lotniska cywilnego przewiduje się wykorzystanie MPS-1. Ze względu na czas i koszty modernizacji, w początkowym etapie planuje się tankowanie samolotów bezpośrednio z autocystern.
Cargo
W dalszej przyszłości planowana jest budowa Terminala Cargo o przepustowości 15 tys. ton rocznie.
Kolej
Na terenie lotniska zaplanowano miejsce na stację kolejową.
Opracowano na podstawie wewnętrznych materiałów -
Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin Sp z o. o.